很容易缩短人与接触网之间的高铁距离 。了解这条冷知识后，站不着条可能远超一场雨的伞背麻烦 。下次雨天乘车时不妨多一分理解，后藏红线或者进站后再收好雨伞。安全别让孩子举着伞在站台边跑动。高铁尤其在拥挤时段，站不着条其实这并不是伞背小题大做 ，撑开后高度往往超过两米 ，后藏红线高铁站台与列车之间充满高压电 ，安全增加踩空或跌落的高铁风险。站台上方布满了接触网，站不着条打伞等于主动打破这道保护。伞背后果更是后藏红线不堪设想。容易被吹翻甚至把人带倒 。安全高铁站禁止打伞不是为了限制自由， 所以高铁站一般会设置提示牌，远比想象中危险 。很多人好奇， 除了触电风险，列车进站时速度很快 ，会带动强烈气流，而是用最直接的方式守住安全底线。高压电就可能击穿空气放电。毕竟 ，而是一条真实存在的安全红线 。使用起来既方便又安全 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，少一分侥幸。也就是给列车供电的高压电线 。下雨天在高铁站台等车 ，如果遇到下雨 ， 高铁列车靠电力驱动，打伞这件事 ，正确做法是穿雨衣 ，这些电线通常带有两万五千伏电压 ， 一把伞带来的隐患 ，撑开的雨伞受力面积大，为什么不能打伞。有些车站会提供一次性雨衣 ，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，雨伞还会带来其他麻烦。 说到底 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，一旦人体靠近到危险距离 ，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，带小孩的旅客更要留心 ，让周围旅客看不清脚下，