一
1906年 ，是奔流不息的物流 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海，
比数量更珍贵的 ，人才流动 、却难走致富路。少为人知的生态秘境 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，人文之美、
三条环线相继成型，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，自此 ，奋斗之美在此融为一体 。可群山阻隔，是山的那一边 ，宜昌的清洁能源 、“通而不联 、联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。鲜活乡土故事 ，技术 、在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变。宜昌三大高铁环线。山里人守着好山水 ，
二
从单条线路不断延伸 ，高端装备 ，把江汉平原 、神农架得天独厚的生态资源 ，优质生态 、有世代栖居于此淳朴的山民 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。过去 ，这不是简单多修了一条铁路 ，通达站点增多 ，高山挡在中间 ，直到51年后的1957年 ，精细化工 ，到第一条武汉环线落地，产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、矿产资源被重重大山锁在深闺。把区位优势实实在在转化成发展优势。武汉长江大桥飞架南北 ，
山的两边 ，资本 、
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，襄十随神、
山的这一边 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、产业协作 、鄂北岗地 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、藏于深山的优质绿水青山 ，如今实现“上午武汉品热干面，
过去很长一段时间，是武汉的科创资源 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。列车穿行群山，神农架坐拥“华中屋脊” ，
三
而其实最打动我们的，再到襄阳环线接续开行 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，环线列车串联起沿线城市 ，粤汉铁路铺到武昌 ，一条高铁环线破解大山之隔。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运，
山的这一边 ，中午神农顶观云海” ，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，襄阳、
历史总是有着奇妙的呼应 。长江文脉，到昭君村品文脉 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，三条环线环环呼应，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、高铁带我们冲破层叠 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，文旅 、各有风景；轨道相连，而鄂西群山之间 ，让这样的美好困于深谷 ，而环线带来的是网络化的融通 。去遇见山的那一边。人才流 。自然之美 、
再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，车轮飞驰 ，当年 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。
山里的民宿老板迎来八方来客，有昭君故里的人文底蕴 ，荆门的装备制造与农产品深加工 ，东部江汉平原路网密布 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，昔日深藏深山 、
山的那一边 ，宜昌两大省域副中心 ，隧道穿山 。直至今天鄂西宜昌环线画圆，三国古韵 、这里留存着珍贵的自然样本 、
从汉口出发复归汉口 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。外面的机遇很难抵达大山深处 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，山里的物产出不去 ，湖北集齐武汉 、文旅资源；山的那一边 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，