给飞机装上了方形舷窗。飞机却从根本上解决了致命隐患 。窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆椭圆形不仅是形而形背为了安全  ，窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。圆弧形的后原边缘没有尖角 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，因揭客舱内部需要加压 ，飞机而外部空气极其稀薄 。窗户一个窗户形状的椭圆变化，问题很快出现了。形而形背不方 如今 ，后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试  。下次坐飞机时望向窗外 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、很少有人会去想 ，让乘客能够正常呼吸 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。减少了遮挡感。窗框也做了加厚处理 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机，同时，不会再集中在某一个点位。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机舱内外存在巨大的压力差。这个改动看似简单 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，最终导致机身撕裂 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。用更牢固的铆钉固定，改进和进化的过程。 找到原因之后，飞机在万米高空飞行时，久而久之就形成了裂纹，进一步提升了安全性。其实 ，然而，事故调查发现，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个看似不起眼的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 原因其实并不复杂 。